击鼓传花 作死“共享”

《民生周刊》记者 于海军   2017-07-05 23:23:01

在我们的生活中,似乎身边的多数物品,都有可能成为下一个共享的目标。

近期,北京市交通部门开始研究试水“车位共享”,针对车位利用率低的问题,盘活机关、企事业单位、居住区的停车资源。在公开征求意见的《北京市机动车停车管理条例(草案送审稿)》中,明确鼓励停车场错时开放,鼓励个人之间“拼车位”。

无独有偶,上海市将停车资源共享作为2017年上海市政府实事项目,旨在最大限度利用住宅小区、医院、商业场所等内部停车资源的前提下,充分挖掘周边公共、专用、道路等各类停车资源。

不仅如此,一个共享停车APP正在杭州的白领圈流行,开发这款APP的科技公司升级了住宅区的障碍门,通过输入手机号码、车牌号和所需停车时间,APP用户就可以在工作区附近找到共享车位。

共享经济之所以炙手可热,主要是和互联网科技相结合,产生新的商业模式和经济业态。在我们的生活中,似乎身边的多数物品,都有可能成为下一个共享的目标。共享经济的概念早已成为互联网人士嘴边的热词。

抢投共享经济新模式正成为投资圈的一大现象,不少共享经济项目估值一路上扬。但在最近,悟空单车宣告失败,给共享经济泼了一盆冷水。有业内人士站出来发声:部分模式歪曲了“共享”的初衷,所谓的“共享”就一定好吗?

作为最早涉足共享经济的网约车平台,几经拼杀后终归平静,司机补贴的逐渐减少,准入门槛的诸多限制,让打车难、打车贵再次回归都市人群的日常。

共享单车随后的烧钱大战仍在持续,盈利模式尚不明朗,而现实生活中挤占盲道、被人为损坏以及由此带来的安全隐患仍不可小觑,共享单车充当了“国民素质的照妖镜”,不过,其自身技术的缺陷和运营层面的缺位也值得反思。

继共享单车、共享汽车之后,共享充电宝也备受投资方的青睐,如今,共享雨伞、共享篮球也纷纷现身。至于投资机构是否真的看好所投资的共享经济项目,还真不好说。有不少业内专家指出,在共享经济投资热潮下,不少决策者带有极强的非理性和跟风成分。

“共享车位”听上去很美,但落地推行却并非易事。以成都为例,一些品牌楼盘,出于生活品质和管理服务的考虑,不愿打开车位“共享之门”。有住户表示,如果外来车辆随意进出,住户的人身财产安全得不到保障,“共享车位”要想顺顺利利地进入小区,也就意味着物业要承担更多的事情。此外,在推行中,如果订单不多、收益不理想,也会极大影响业主和物业的积极性。

很多高校、事业单位、高档小区将自己“圈起来”。对此,有观点认为,这些场所空间具有纳税人“共建共有”的特点,自己有权使用。不过,即便有人不满,也不意味着可以用行政方式去解决,这也是“共享停车”面临的考题。

有专家表示,发展共享经济绝不能停留于玩概念、讲故事,热衷于击鼓传花的游戏,而是应该立足于服务好实体经济的发展,服务好用户各种潜在需求。

理想很丰满,现实很骨感,部分决策者和投资客在盲目跟风过程中,不妨停下来思考一下,如何“共享”,才能更好。

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